中國民營企業家，他經常對員工說：
「我們每打贏一仗，會讓父老鄉親多碗飯，也可能多捐錢給希望工程，讓更多的孩子們多讀一點書。」
最受國際尊重的企業家：任正非
他是中國最受國際尊重的企業家；他的企業叫華為，是最受外國人尊敬和害怕的中國企業。

今年4月16日，72歲的華為創始人任正非，深夜獨自一人在上海虹橋機場排隊等出租車的照片，不少網友向這位年逾古稀的老人致敬。
照片中的任正非一手推著行李箱，另一隻手打電話，站在等待出租車的隊伍裡，神態自若。
這不是任正非第一次被拍到深夜趕飛機。

明明是老闆，卻不用司機、不耍特權
為什麼堂堂大老闆，既不走貴賓通道享受專車，還要「淪落」至機場等計程車？
事實上，了解華為的人都知道任正非平時就是這種「軍人」風格。
他經常掛在嘴邊的有3句話：第一，以客戶為中心；第二，以奮鬥者為本；第三，長期堅持艱苦奮鬥。

他明文禁止上司接受下屬招待，就連開車到機場接機都會被他痛罵一頓：
「客戶才是你的衣食父母，你應該把時間力氣放在客戶身上！」
任正非至今沒有專門司機和專車，因為他不想讓華為成為一個大車隊。

網上流傳有一句話：
如果中國沒有了阿里巴巴，騰訊和京東在電子商務上分分鐘取而代之。
如果中國沒有了華為，沒有任何一家公司能替代！
那麼，華為比其他公司厲害在哪裡？

很多人還以為華為只是個做手機的。
卻不知它已經是全球最大的電信設備商，服務著世界上150個國家、超過20億的人口，即使在4G技術領先的歐洲，華為也有過半的市佔率。
從2000年開始的最近五年，華為累積營收2.3萬億，超過70%來自海外，在外國人身上賺的錢達6.6萬億台幣。

2016年3月，華為獲得了國家最高榮譽「中國質量獎」。
據國家工信部數據，2013年備案的國產手機生產企業超過700個，如今還在市場銷售的品牌已少於20個，整個行業遭遇寒冬，就連不可一世的蘋果也開始走向衰敗。
而此時華為還能崛起，把質量當做企業的生命，華為獲得此獎，當之無愧。

華為用它今天的成果向我們證明，只有靜下心來做研發企業才有長遠前途。
就像任正非所說：「絕不可以呼巄消費者！」

把 98.6%的股權發放給員工
華為還是一家沒有上市圈錢的公司，一家永不涉及房地產的企業。
因為在任正非看來，搞金融的人光靠數字遊戲就能賺進大筆財富。
真正捲起袖子苦幹的人卻只能賺取微薄的工資，這是全世界最不合理的事。

所以他堅決不讓華為上市，而選擇把98.6%的股權發放給員工，作為創辦人的任正非只擁有公司1.4%的股權，保障了華為所賺的每一分錢都是大家的。
擁有這樣的身份、地位，他完全可以選擇助理、保鏢前呼後擁、走VIP通道、豪車接送。
然而，這位極富傳奇色彩的電信老闆卻把自己當成普通人一樣，72歲高齡，依然排隊等出租、獨自坐地鐵。

事業越大，心態越淡定
任正非把自己當做一線員工，兢兢業業為企業服務，具有企業家缺少的感恩情懷和平常心，這與他的出身和經歷不無關係。
任正非是華為的「精神教父」，工作時剛毅偏執、不留情面，生活上平易近人、沒有架子。
非常低調，不接受任何媒體採訪，不出席和參加任何官方和社會的活動。

如今，任正非身價百億，2015福布斯華人富豪榜排名350，全球富豪榜排名1741。
也許因從小經歷過窮苦生活，他吃飯不浪費，穿衣不講究，開的是一輛約50萬台幣的二手標致汽車。
後來二手標致開不動，任正非才把車換成了一輛寶馬730Li，大概花了100萬。
相比阿里巴巴馬雲的邁巴赫62S、搜狐張朝陽的勞斯萊斯、百度李彥宏的奔馳600、劉強東的悍馬，任正非的車實在低調。