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台鐵事故頻傳!她指出:「台鐵人老車老公司老」網友怒:整起事件不是意外,是人禍!

台鐵408車次太魯閣號,因為撞上滑落坡道的工程車,造成50人離開,
追查肇事原因,有名嘴認為,台鐵內部官僚離譜,
加上沒有公安意識、只會說謊的承包商結合,
釀成大悲劇,尤其打開台鐵的財務狀況,
只可以用7個字形容「人老車老公司老」,
主持人劉寶傑忍不住驚嘆
台鐵每賺100元,裡面93元都是人力成本。

談到太魯閣號事故,劉寶傑6日在政論節目《關鍵時刻》上說,
過去跑的第一個工作、也是最認真的工作就是台灣的公共工程,
捷運工程,當時對整個工地要求非常嚴格,那也應該是公安最基本的要求,
但如今看到釀禍「義祥工程」,「我看這個工地完全沒有在要求,完全沒有在管理」,

現場已經要求不能施工,居然敢在大白天,
堂而皇之跑進去,質疑列車翻覆時。
李義祥到底知不知道?還是說從頭到尾都在裝死?

名嘴李正皓則指出,
台鐵的工地管理非常隨便,甚至不願意施邊坡系統,
目前地點僅需25處,加起來預算2.5億元,
「坦白說就算台灣沒有很有錢,2.5億應該也拿得出來」,
攸關生命安全卻沒有要做,顯見其內部官僚系統非常離譜,
再加上完全沒有公安意識,只會撒謊的工程承包人員,結合出一場大悲劇。


劉寶傑一聽嚇呆,直呼相比之下,
「一個鳳梨基金補貼就10億」,說撥就撥。

話鋒一轉,劉寶傑提到,不可思議的是,根據一個數字,
台鐵每天一開門就賠400萬元,缺額甚至缺到1900人,
「差到這麼多人還能運作嗎?」

資深媒體人姚惠珍則回應,
打開台鐵的整個財務狀況,就會發現可以用7個字形容:
「人老車老公司老」,因此導致歷史不斷發生,
台鐵光是講虧損金額就高達1300億元,每一年光支付勞工退撫金就45億元,
又沒有錢支付,還得跟銀行借錢,累計的利息一年就8億元。


劉寶傑驚訝第說,
「你知道台鐵多可怕,說每賺100元就有93元是人力成本加上退休金。」
姚惠珍指出,因為虧損嚴重,導致台鐵很多必須改進的東西沒辦法,
經費上捉襟見肘,當時賴清德於普悠瑪事件後提出的報告,
結果只要扯到「人老車老技術老」最後又回到一個問題,
就是到底要不要民營化、公司化?

比照北捷、高鐵BOT,資產和經營人分開。
其中最慘的時候2009年一年虧損115億元,2017年縮小到一年14億元,
中間很大的原因是靠「賣便當」,因為台鐵25年沒有調整過票價,
是一般鐵路交通服務,還是有政治使命在的國營企業?
這兩種不同身分加入,導致長期營運沒辦法轉化。

民眾這麼想


小編其實好奇,每個站點的空間都很大也有閒置,
有些比較熱門的點完全可以出租出去的
但確任其養蚊子而不利用,如果整合也會是不錯的收入

資金短缺的確是一個大問題
但是還有很多的方式可以做改善阿!

雖然大家都將焦點放在主事的承包商身上
但是這其中就沒有體系混亂的成分嗎?
最後,你又有什麼想法呢?歡迎留言分享

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